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航空航天科学与工程论文_航空渐开线花键微动磨
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摘要：文章摘要:目的 针对航空渐开线花键微动磨损严重的工程问题，研究多种因素对花键副受力与微动磨损的影响及键齿间的差异。方法 建立以微动磨损机理为基础的渐开线花键副微动模型
文章摘要:目的 针对航空渐开线花键微动磨损严重的工程问题，研究多种因素对花键副受力与微动磨损的影响及键齿间的差异。方法 建立以微动磨损机理为基础的渐开线花键副微动模型，通过对比工程检测数据验证了花键副微动模型的合理性，并采用不同的加载方式，研究分析直升机减速器花键副各载荷的影响，并对比分析微动幅值、动载系数以及不对中度对花键传动应力分布与微动磨损的影响。结果 转速载荷的效应均方值远大于转矩载荷的效应均方值；微动幅值在20～80μm间，动载系数在1.0～1.5间，轴向不对中量在-0.05～0.05 mm间，键齿接触应力与磨损量随各因素增大而增加；键齿啮合区近齿根处的接触压力与微动磨损量最大，不同向的轴向不对中对齿间差异影响不同，键齿6-9与键齿15-18受轴向不对中的影响最明显。结论 花键传动中，相较于传动扭矩，传动转速对应力的影响更为显著；键齿啮合区近齿根处应力集中较为明显，微动磨损严重；随微动幅值、动载系数与不对中度的增加，微动磨损显著增大，花键副的对中特性能够减小不对中度的影响；键齿的不同啮合区域与键齿间均存在受力与磨损程度上的差异。
文章关键词:
论文分类号:V233.1
文章来源：《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/qikandaodu/2021/1028/1882.html