因一普通工人，中国航空发动机又迎来新突破，

自一战以来，现代战争不再是过去依靠人海战术就可以取胜。

到了第二次世界大战,各国都意识到了坦克和飞机的重要性。空中飞机轰炸、侦查、空降、空战，地面上坦克步兵协同作战,现代战争的雏形已经显现。

到了海湾战争，形势又有所改变。制空权和科技成为了决定因素。伊拉克的百万雄师在联军的飞机轰炸下毫无还手之力，战争就这样结束了。而能让飞机上天的核心就是飞机的心脏——航空发动机。

经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力。

而作为飞机的核心，自然航发也是最难研发的部分。对比那些老牌军事强国，我们中国的航发研制起步晚，因此航发一直是中国航空工业最难，也是最顽固的短板，按照飞机设计师的说法，中国几乎任何一款飞机，不管是民用飞机还是军用飞机，都存在各种程度不等“心脏病”，尤其在战斗机使用的大推力高推重比航空发动机上，中国航空发动机行业，耗时40年，经费几百亿，终于搞定某型号发动机，开始取代外国30年前水平的进口发动机，但在某些关键指标上，还有一定的不足！而今天的主人公一位普通的农家子弟打破了欧美几十年的封锁，彻底攻破航发难题。

目前世界上最先进的航空发动机主要制造商有以下几家：美国通用电气航空集团、英国罗尔斯·罗伊斯公司、美国普拉特·惠特尼公司、法国斯奈克玛公司和乌克兰马达西奇公司。而前三家几乎包揽了民用和军用航发90%的产量，并且故障率低，寿命长，技术先进。这三家两个在美国，一个在英国，也是引领了整个工业革命时代的国家，再加上一战二战时期的科技大爆发，一路发展至今在百年历史的积淀下积攒了大量的先进技术。

美国通用电气航空集团

而我国的航发技术上世纪60年代才开始仿制，再加上欧美国家对我们中国进行高端技术封锁已经是人尽皆知，虽然凭证一代代航发人不懈努力，但同欧美国家仍有不小差距。

美国普拉特?惠特尼公司生产的f100发动机

而出人意料的是美国的这一封锁却被我国一位普通技术工人打破，这位普通的技术工人名叫洪家光，是中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司的一名普通车工，同时也是数控车工双料高级技师。

1979年，洪家光出生在沈阳的普通农村家庭，从小就开始帮家里干农活。由于家庭经济条件所限，初中毕业之后，他选择了一所技术学校。

从家到技校的路程，往返车程需要四个多小时。当其他人把这个时间浪费在车上睡觉的时候，珍惜时间的洪家光则选择了看书，将往返的公共汽车变成了他的移动图书馆。三年的光影转瞬即过，洪家光利用坐车的时间自学了四本技术书。也正是凭着这股刻苦的劲头，洪家光1999年以第一名的成绩毕业。

毕业后被分配到工厂，初期的厂房又小又破，机器又老又旧。每天的工作就是重复劳动，一个动作一天要做几百遍几千遍。

没有‘211’、‘985’名牌高校的文凭，没有有背景的父母，在这个社会能出人头地？”面对枯燥的工作，年轻的洪家光心中充满了彷徨与怀疑。

1999年，美国轰炸中国驻南斯拉夫大使馆，我国3人死亡20人受伤，由于我国当时没有自主研制的飞机，只能用美国的飞机运回烈士遗体。

一位老师傅告诉洪家光，“小伙子，你也是一个航空人。不要说你的工作没价值，你加工的一个劣质小零件，就可能毁了一台价格不菲的大机器，甚至影响到国家的重大工程；也不要说你的岗位单调重复，工作内容每天不变，工作标准、工作质量是可以每天变的。”老师傅的话让洪家光顿时豁亮，自进厂以来他第一次内心燃起了熊熊烈火。

工作中的洪家光

心动则要行动，洪家光决定拜全国劳模孟宪新为师，向他敬佩的人学技术。

当时，孟宪新师傅既不认识洪家光，也不在同一个车间，如何拜师成为难题。洪家光就用了个最笨的方法——软磨硬泡。连续数天，他都到孟师傅那里请教，主动当起了孟师傅的助手。他发现，切削内螺纹，一般工人加工车床工作速度只能开到600转每分钟，快了就会直接打刀，可孟师傅加工时每分钟开到1200转还不用反转退刀。“我当时真的是惊呆了，也更加坚定了我拜师的信念”洪家光道出了当时的心情。

文章来源：《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2020/1029/379.html