【机械之美】高清剖面图欣赏罗罗商用航空发动 - 航空学报杂志社投稿

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【机械之美】高清剖面图欣赏罗罗商用航空发动

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RB211系列是让罗罗在商用航发领域成为世界级竞争者的经典之作，首次运行于1969年，最初装备洛克西德L-1011、波音747。

RB211-535E4运行于1984年，推力40100lbf(178 kN)，自重3.295吨，长2.99米，风扇直径1.88米，装机:波音757-200/300。

助力波音747-400和波音767-300ER的RB211-524发动机和助力波音757的RB211-535发动机开创了罗尔斯-罗伊斯独特的三转子结构涡轮，为遄达系列发动机的成功奠定了基础。

遄达500:长3.9米，风扇直径2.5米;装机:空客A340。

遄达500是空客超远程A340-500/600型飞机的专属发动机。自2002年投入运营，交付589台，用于装载129架飞机，累计1千9百万飞行小时。该发动机的设计满足了A340提升发动机推力和性能的需要，为运营商提供可靠性与经济性，以及超长的再翼时间和航程。

遄达700:长3.91米，风扇直径2.47米，装机:空客A330。

遄达700是遄达家族的元老，1995年推出，是空客A330可选配的第三种发动机，却后来居上成为运营商的首选。今天遄达700全球市场份额超过58%，客户多达68家航空公司，每个月都会积累约45万飞行小时。在中国，90%以上的空客A330飞机都装载了遄达700发动机，所有的空客A330运营商都装配有遄达700。还有新订单在继续谱写其成功。

遄达800:长4.37米，风扇直径:2.79米，净重:5900千克，最大推力:93400磅(415kN);装机:波音777系列。

遄达800是波音777的经典选择，在该平台上拥有40%的市场份额，被全球13家航空公司选择助力其777-200, 777-200ER和777-300机队。得益于其精妙的设计和低重量，遄达800为运营商带来最低运营成本，也有助于保障飞机进入成熟期的价值。

遄达900:长4.55米，风扇直径2.94米，净重6271千克(13825磅)，装机:空客A380。

遄达900是空客A380的最佳动力选择，获得全球一半以上的A380运营商青睐，目前有300多台发动机正在服役。遄达900发动机最显著的优势是全生命周期燃油效率以及出色的环境表现，包括降噪和减排，特别是氮氧化物排放低于其竞争发动机型。中国南方航空公司的空客A380机队由遄达900发动机提供动力。

遄达1000:长4.738米，风扇直径:2.85米，净重:5.765吨;有7个子型号，推力范围:69194lbf(307.79 kN)- lbf(346.19 kN);装机:波音787系列。

遄达1000是波音787梦想飞机的首发发动机，于2011年和2014年先后助力波音787-8和波音787-9投入商业运营。目前全球12家波音787运营商的遄达1000发动机累计飞行时间已达170万小时，显示出其在苛刻飞行条件下卓越的可靠性和强劲性能。2016年5月，中国国际航空公司接收了由遄达1000助力的中国首架波音787-9梦想飞机。

遄达7000:2014年推出的最新款，是A330neo的唯一动力，与遄达700相比，噪音降低一半并且节油10%，推力68000–72000lbf (300-320 kN)，风扇直径2.844米。

文章来源：《航空学报》网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2020/1111/486.html