GE与罗罗相继开发全球最大的航空发动机 - 航空学报杂志社投稿_期刊论文发表|版面费|电话|编辑部- 航空学报

一、本刊要求作者有严谨的学风和朴实的文风，提倡互相尊重和自由讨论。凡采用他人学说，必须加注说明。二、不要超过10000字为宜，精粹的短篇，尤为欢迎。三、请作者将稿件（用WORD格式）发送到下面给出的征文信箱中。四、凡来稿请作者自留底稿，恕不退稿。五、为规范排版，请作者在上传修改稿时严格按以下要求： 1．论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位（名称，省市邮编）等内容一份。 2．基金项目和作者简介按下列格式：基金项目：项目名称（编号）作者简介：姓名（出生年－），性别，民族（汉族可省略），籍贯，职称，学位，研究方向。 3．文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯数字分级编号法，一般用两级。插图下方应注明图序和图名。表格应采用三线表，表格上方应注明表序和表名。 4．参考文献列出的一般应限于作者直接阅读过的、最主要的、发表在正式出版物上的文献。其他相关注释可用脚注在当页标注。参考文献的著录应执行国家标准GB7714-87的规定，采用顺序编码制。

GE与罗罗相继开发全球最大的航空发动机

作者:

关键词:

摘要：

江苏激光联盟导读：据simpleflying报道，波音777X在2020年初进行了首次飞行。这是迄今为止最大的双发宽体飞机，并有望在降低排放和运营成本的同时提高载客量。它所使用的是商用航空史上最大的发动机——但并不是唯一一个。随着工程技术和轻质材料的改进，GE和罗尔斯·罗伊斯公司都在开发新型的大型发动机。

通用电气专门为波音777X设计了GE9X发动机，该引擎源自通用电气用于波音777的GE90发动机。它将被用于777-8型(仍在研发中)和777-9型(首次试飞于2020年初)。GE9X于2016年首次在地面上运行，并于2018年进行了空中测试。GE9X的变化包括更大直径的风扇和更少的叶片(16个而不是22个)，使用更轻(但更强)的碳纤维复合材料和更高的涵道比(提供更好的推进效率)。总的来说，GE9X应该比GE90发动机提高10%的燃油效率。它不仅是迄今为止最大的商用发动机，也是最强大的。通用电气报告称，它创造了一项新的世界纪录，实现了13.43万磅的推力。相比之下，GE90创下了127900磅的纪录，而将尤里·加加林送入轨道的联盟号火箭重达18.8万磅。

随着工程和材料的不断改进，更大的发动机成为可能。在开发大型发动机方面，并非只有GE一家。罗尔斯·罗伊斯目前也在研发其迄今为止最大的发动机Ultrafan。叶片直径为140英寸，比其当前的Trent发动机大得多。罗尔斯·罗伊斯声称，与Trent发动机相比，其燃油效率最高可提高25％。该发动机很可能在本世纪末问世，但将在2021年开始地面测试，随后将在罗尔斯·罗伊斯的747试验飞机上进行测试。

来源：腾讯网??江苏激光联盟陈长军转载

文章来源：《航空学报》网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2021/0406/896.html