世界500强联合打造，32处隔音＋航空级钢材，12

国内汽车市场已然来到了百花齐放的时代，从最初国产自主汽车品牌在乘用轿车方面奋发图强的1.0时代，再到抓住机遇在城市SUV车型市场大放异彩的2.0时代，现如今中高端定位车型已然冲破合资高墙在整车汽车市场站稳脚跟，自主品牌迎来了与各家合资车企平起平坐的3.0时代。

前有吉利帝豪冲击轿车市场，后有哈弗H6给众多合资SUV沉重一棒，现如今坦克300的威力让众多老牌奢侈硬派SUV目瞪口呆，而看向未来，在MPV领域，五菱凯捷MPV势必要拿下自主MPV的标杆勋章，从五菱凯捷上市以来市场表现来看，已经连续四个月拿下自主MPV销冠。

有实力傍身，未来就足够经得起推敲，在这个汽车安全性问题频发的节骨眼，先不谈配置，先聊整车基本功——钢材用料。对于五菱这个在国内以往基本上以低端乘用以及商用货车扬名的硬汉品牌，其国民口碑一直不错，五菱凯捷的出现将是五菱进军更高端汽车市场的一款标志车型，其车身用料方面直接拿出可竞争大几十万越级车型的水平。整体高强度钢材的采用占比达到63%之多，除此之外，还有占比高达31.53%之多的航空级超高强度钢材，且在防撞钢梁方面，采用了少有的高强度“目”字形高强度铝合金结构。

作为一款MPV车型，空间表现自然是重中之重，五菱凯捷此次采用的是十分新奇的4+X灵动布局结构，其第二排座椅配备磁悬浮四向滑轨，前后滑动距离长达56厘米，空间自由调节，且1，2排座椅均可呈180度水平放倒，连接成为舒适犹如卧室大床般的庞大空间。

不仅如此，在第三排空间上，第三排的双座椅可独立隐藏式放倒，形成一片开阔的与地板平齐的神奇空间，使得尾部整体空间达到1514L，长度达1.4米，其空间扩充能力同级别鲜有。

在豪华感受上，五菱凯捷同样下足了功夫，先说乘坐方面，座椅舒适度完全符合国人喜好，人体工程学设计完美贴合人体曲线，且填充物软硬适中，整体包裹感与支撑性都达到豪车座椅水平；内饰用料方面，采用大量的日本定制搪塑内饰模具和共和兴提供的优质皮革面料，在视觉感受与触感方面都极佳。然后在隔音方面，有着深海级的隔音体验，这都得益于五菱凯捷采用的32块高级隔音材料和4毫米厚度的双层隔音玻璃，前围内部分又采用了特殊的吸音棉结构，能够大幅削弱胎噪以及风噪。

在配置方面，五菱凯捷更是亮点颇多，在车内空间方面，三排均提供独立空调，车内无死角控温；在底盘系统方面，搭载了来自博世9.3版本的ESP车身稳定系统，以及360度全景影像和前后6雷达；最后整车成品由奥托立夫，博世以及安道拓等30家世界500强超豪华阵容联合打造。

最后，五菱凯捷能够蝉联四个月的自主MPV销量冠军也在意料之中，五菱凯捷不愧为五菱首款挂上银标五菱的车型，在外观颜值，内饰用料，空间设计，车身钢材以及整车底盘系统调教都达到国际领先水平，而其售价区间为万元，起步价不足9万，结合售价论家用能力而言，尽管五菱凯捷为MPV车型，但是对比家用轿车朗逸，空间方面大幅提升，对比热门SUV车型长安CS75 PLUS时，不仅拥有傲人的空间更是拥有不错的操控与不弱于城市SUV的道路通过能力，所以如果不论车型而以家用舒适性大空间为车辆需求的消费者，五菱凯捷不失为当下汽车市场一个很好的选择。

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