投稿指南
一、本刊要求作者有严谨的学风和朴实的文风,提倡互相尊重和自由讨论。凡采用他人学说,必须加注说明。 二、不要超过10000字为宜,精粹的短篇,尤为欢迎。 三、请作者将稿件(用WORD格式)发送到下面给出的征文信箱中。 四、凡来稿请作者自留底稿,恕不退稿。 五、为规范排版,请作者在上传修改稿时严格按以下要求: 1.论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位(名称,省市邮编)等内容一份。 2.基金项目和作者简介按下列格式: 基金项目:项目名称(编号) 作者简介:姓名(出生年-),性别,民族(汉族可省略),籍贯,职称,学位,研究方向。 3.文章一般有引言部分和正文部分,正文部分用阿拉伯数字分级编号法,一般用两级。插图下方应注明图序和图名。表格应采用三线表,表格上方应注明表序和表名。 4.参考文献列出的一般应限于作者直接阅读过的、最主要的、发表在正式出版物上的文献。其他相关注释可用脚注在当页标注。参考文献的著录应执行国家标准GB7714-87的规定,采用顺序编码制。

波音遭美航空管理局警告,777X不会在2023年中前获

来源:航空学报 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-06-29
作者:网站采编
关键词:
摘要:中新经纬客户端6月28日电 据华尔街日报中文网28日消息,美国航空管理局(FAA)已通知波音公司其新版777X远程客机尚无法接受认证,而且很可能要等到2023年年底。 据悉,上周日,《西

中新经纬客户端6月28日电 据华尔街日报中文网28日消息,美国航空管理局(FAA)已通知波音公司其新版777X远程客机尚无法接受认证,而且很可能要等到2023年年底。

据悉,上周日,《西雅图时报》率先报道称,美国联邦航空局于 5 月 13 日致函波音公司,警告称可能需要对 777X 飞机进行更多试飞,并且从实际情况来看,一个关键的安全认证需要两年多的时间。此后,路透社和彭博新闻报道都证实了这一消息。

报道指出,上述信件提到了一些担忧,包括777X飞控软件的问题。在 2020 年 12 月的一次试飞中,该软件在没有飞行员输入指令的情况下突然倾斜了飞机。

FAA 还警告称,该机构要到 2023 年中期才能提前对 777X 进行认证,并且可能要到中后期才能进行认证。

777X 是波音公司在 737MAX 发生两起致命事故后申请认证的第一架大型飞机。截止目前,这款车型的交付时间已经推迟了两次,从2020年推迟到2021年,再推迟到2023年。

这也将把 777X 的商业亮相推迟到 2024 年,这比原计划晚了大约四年。 (中信经纬APP)

编辑/天业

文章来源:《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2021/0629/1472.html



上一篇:中航资本更名“中航产融” 航空产业金融迎重大
下一篇:国内廉价航空的代表,机身涂装被称为九色波点

航空学报投稿 | 航空学报编辑部| 航空学报版面费 | 航空学报论文发表 | 航空学报最新目录
Copyright © 2018 《航空学报》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: