“不延误”的硬核山东航空火了，航班风雨无阻

近期，“山航有多硬核”、“山航有多厉害”等话题占据了社交媒体搜索榜。在北方地区强降雨、航班取消或延误普遍存在的背景下，山东航空还能正常起飞，令不少网友惊叹不已。

因为“硬核”，有网友把山东航空称为中国版的俄罗斯航空和闪电航空。

记者还注意到，由于此次话题讨论，不少旅客晒出了之前山航航班行程的截图。截图显示，即使他们比计划晚起飞，航班也可以提前半小时左右到达。

事实上，航空公司通常有计划飞行时间的空间。实际飞行时间比计划快是很常见的。

在热议的同时，也有不少人担心：山航是否对恶劣天气置若罔闻，选择起飞，是一种无视旅客人身安全的鲁莽随意行为？

其实任何航班的起降都需要听从机场塔台的指挥。山航在起飞时绝不会违反塔台指令和通关标准，但会在确保安全的前提下减少对天气的依赖。这背后，离不开导航新技术的“加持”。

界面新闻记者了解到，山航是国内首家引入HUD（Head-Up Display System）的航空公司。 HUD设备基本实现了山航机队全覆盖，降低了航班对天气的依赖，提升了航班质量。它可以在常态中发挥重要作用。

据民航局介绍，HUD利用计算机技术将飞行信息（如飞行参数、姿态信息、导航信息等）和预警信息（如尾距、迎角限制等）整合在一起，在平视镜上。 , 飞行员可以了解这些参数并遵循相关指南，同时保持外部目视观察。

HUD之所以能降低起降标准，是因为它能提供准确的平层引导。通过HUD显示的数据，飞行员可以准确预测着陆点的位置，并随时根据HUD上的数据修正飞行状态，降低飞机高度。不安全事件的概率，例如漂移距离过大和着陆载荷过大。

民航局飞行标准司相关负责人表示，以首都机场为例，在跑道视程RVR为150米的情况下，高速公路将关闭，速度飞行速度不超过20公里/小时，有HUD具备运营资质的航空公司飞机可以突破首都机场RVR 200米起飞标准，顺利起飞。

《2020年民航行业发展统计公报》显示，截至2020年底，行业内有20家航空公司具备HUD运营能力，1278架运输机具备HUD能力，97个机场具备HUD特等舱I标准，有HUD 有21个机场是特殊II类标准，14个机场是HUD RVR 150米起飞标准。

安全和准时的飞行操作得益于飞行员团队的支持。 2020年3月，山东航空股份有限公司总经理苗留斌在接受齐鲁网采访时表示，山东航空通过了绿蓝橙项目，在情理之中。部署机长，确保飞行安全。

他解释说，这架飞机的标准配置是两名飞行员，而不是一名飞行员。 2009年，山航正式实施航班调度“绿蓝橙”工程。是围绕飞行员的技术水平、经验时间、人员特征、机场类别、环境特征，将机长、副驾驶、机场分为绿色、蓝色、橙色三类，避免弱“橙橙”。匹配”，并利用信息技术编译成软件，利用计算机进行科学管理和控制，不受人为因素的影响。

由于民航运输受天气、空中管制、机械故障等客观条件影响较大，不定期航班时有发生。航班不正常也是旅客投诉的“重灾区”。民航局年度行业统计公报均公布平均航班正常率（也称准点率），以衡量航空公司的运营效率和服务质量。

在网上被称为“铁杆航空公司”的山东航空的定期费率怎么样？记者查询航班时刻表数据。 4-6月，山航航班正常率分别为83.89%、74.95%和84.89%，位居主要航空公司前三名；自七月以来，它一直受到雷暴的影响。山航航班正常率相对较差，为71.27%，排名下滑至第四，同比下降14.91%，环比下降13.62%。

在航班执行率方面，山东航空也走在前列。 4-6月，山航航班执行率分别为94.71%、89.56%和85.98%。 7月以来，山航航班正常率达90.78%。仅次于四川航空，位居第二。

来源：上官新闻

文章来源：《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2021/0720/1569.html