总投资超200亿，京东航空终于来了

民航局8月发布的公告3月3日指出，江苏京东航空货运有限公司（以下简称“京东航空”）已向民航华东地区管理局申请了初步批准。

迄今为止，在民航局很少允许京东进入市场后，京东立即成为继圆通航空和顺丰航空之后的第三家民营货运航空公司。

众所周知，国内陆运物流行业竞争非常激烈。京东、顺丰、通达等企业相互竞争。未来的航空货运市场势必成为快递企业争夺的“新战场”。

接下来，作为中国物流巨头之一，京东航空必将在航空物流领域掀起巨浪，抢占更多市场份额。

但从整个中国电商行业来看，无论是早先的阿里巴巴还是唯品会，“增收不增利”的基调已经形成，预示着电商巨头时代的到来收获红利。一段。

在这样的背景下，作为国内第一家拥有航空公司的电商，京东这一次诞生了？还准备好了吗？

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京东的决心肉眼可见

种种迹象表明，京东迟早要打出“京东航空”的牌。

早在2018年，随着首架全货机首飞成功，京东物流正式开启全货机时代。

2018年，刘强东亲自出门，想收购海航旗下主要国际货运子公司金鹏航空，但不知为何仓促收场。

同年12月，京东集团与南通市政府签署战略合作框架协议。根据合作协议，双方将共同将南通机场建设成为京东物流和航空货运枢纽。

2019年12月，京东集团投资200亿元，在南通正式开工建设全球航空货运枢纽华东项目。

又来江苏了！一直立足于刘强东故乡江苏宿迁的京东，此次选择京东的主基地位于更靠近长三角的江苏省南通市兴东国际机场。

值得注意的是，南通市具有依托江、海、沪的得天独厚的区位优势，得天独厚的港口资源，以及江海公路多式联运的优越条件、铁路和航空。

随着京东物流业务的快速发展，以及当地政府大力推进航空战略布局，双方的合作一拍即合。

2020年10月，京东将大规模运营，与芜湖市政府合作投资950亿元，布局航空货运枢纽。枢纽包括建立航空公司、京东货运运营基地、京东大学航空学院、园区等空港产业航空产业集群。

可以看出刘强东已提前组织抽奖“京东航空”。

2021年1月，京东提交了“京东航空”商标申请，等待审批。为此，还建立了一套由10名飞行员、7名调度员和9名维修人员组成的初级配置系统。只要审批通过，他们都会立即上岗。

今年5月，京东物流成功上市。刘强东一直希望在京东物流IPO前成功组建京东航空，但最终适得其反。

而这一次，刘强东终于等到了！ 8月3日，在国家民航总局发布公告后，京东航空诞生了！

随着京东成为中国第一个与航空公司合作的电子商务平台，国内民营物流业正式进入航空时代。

同时，与顺丰、圆通的竞争也不可避免。

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京东为何如此痴迷？

近年来，京东加大航空货运枢纽布局，同时在中原地区辐射全国航空业务，通过沿海地区布局国际业务。

长期以来，刘强东对京东航空的“野心”可见一斑。在京东全球超级港项目规划中，明确提出：

到2025年，京东物流将拥有114架飞机的机队，货邮吞吐量233万吨。

到2045年，机队规模将达到501架，货邮吞吐量达到810万吨。

可以说这是京东的一个宏伟计划！

现在，刘强东的“航空”梦想实现了。继邮政航空、圆通航空、顺丰航空之后，京东航空终于走上了历史的舞台……

那么，京东为何如此。如此痴迷，一定要成立自己的航空公司吗？

因为京东物流离不开京东航空，京东集团也离不开京东物流……

不仅在航空领域，京东一直在大力投资建设物流体系这些年。而“物流”一直被视为京东的护城河。

早在2007年，京东集团开始建立自己的物流。

当时，刘强东掌门人有这样一个观点：做电商，物流服务水平要提升。

从那时起，这个宗旨就让京东在中国电子商务界成为了一个特殊的存在。于是，阿里巴巴的马云曾经想成立自己的物流公司，但一直没有实现。

因此，京东凭借自身的物流，在国内电商领域一直展现出独特的影响力。

尽管京东物流十多年来不断增加京东的投资成本甚至亏损，但京东的及时性和专业性也得到了国内市场的广泛认可。

最显着的效果是，京东在港股二次上市时，将“高效可靠的物流服务”列入招股书核心竞争力章节，让京东受益很多。

文章来源：《航空学报》 网址: http://www.hkxbzz.cn/zonghexinwen/2021/0815/1693.html